Каталитическая технология депарафинизации дизельного топлива
Технология относится к нефтепереработке и предназначена для улучшения зимних качеств дизельного топлива. Преимущества технологии – коммерческая доступность оборудования, относительно низкие энергозатраты на обработку топлива, проведение процесса в одном проточном реакторе с системой непрерывной регенерации расплава катализатора.
Описание
Технология основана на каталитических процессах изомеризации и циклизации линейных парафинов дизельного топлива в расплаве катализатора. В качестве катализатора используется расплав эвтектики хлоридов металла с коллоидными взвесями ряда оксидов металлов, при этом основным компонентом расплава является хлорид натрия.
Регенерация катализатора осуществляется непрерывным способом в регенерационной зоне реактора, путем окисления коллоидной взвеси частиц кокса и сульфидов металлов кислородом воздуха. Образование сульфидов обусловлено связыванием серы из сераорганических соединений, что обуславливает дополнительный эффект частичного обессеривания в случае, если используется дизельная фракция, не очищенная от серы.
Конструкция реактора характеризуется повышенной надежностью, что обеспечивается отсутствием подвижных частей, насосов для циркуляции расплава между реакционной и регенерационной зонами реактора, гидрозатворами, предотвращающими и исключающими смешения углеводородного потока с окислительными газами регенерации.
Преимущества технологии
- Возможность получения топлив класса «Арктика»
- Дополнительно удаление серы (до 3-6 крат в зависимости от начальной концентрации), что снижает нагрузку на комплекс установки по сероочистке
- Не чувствительность процесса к содержанию серы и воды в дизельной фракции
- Более низкие капитальные и эксплуатационные затраты в сравнении с установками гетерогенного катализа
- Приемлемый выход дизельной фракции с улучшенными показателями и невысоким процентом отгазовки (1-4%)
- Отсутствие дорогостоящих катализаторов
Основные показатели технологического процесса
- Выход: облагороженной дизельной фракции – 0,99-0,96 Бензиновая фракция НК120-200оС – 0,007-0,030 Газы С1-4 – 0,09-0,20
- Потребление электроэнергии – 4,3кВт/т.сырья
- ПТФ – до минус 36,1оС
- Температура помутнения – до минус 41,2оС
- Температура замерзания – минус 57оС
- ЦЧ – 48-52
Типичные свойства дизельной фракции до и после обработки приведены ниже:
Внешний вид исходной и обработанной дизельной фракции при температуре +20 оС и минус 38оС
Пример типичного изменения свойств дизельной фракции в процессе ее обработки
Свойства дизельной фракции до обработки:
|
Температура начала кипения |
198 |
|
10% |
215 |
|
20% |
225 |
|
30% |
239 |
|
40% |
2256 |
|
50% |
264 |
|
60% |
285 |
|
70% |
297 |
|
80% |
318 |
|
90% |
332 |
|
95% |
351 |
|
Температура конца кипения, оС |
354 |
|
% выхода |
97 |
|
Вязкость кинематическая (20оС), сСт |
2,3 |
|
Температура вспышки (закрытый тигель), оС |
45,1 |
|
Плотность (20оС), кг/м3 |
834 |
|
Температура фильтруемости, оС |
-31,5 |
Свойства дизельной фракции после обработки:
|
Температура начала кипения |
181 |
|
10% |
196 |
|
20% |
211 |
|
30% |
229 |
|
40% |
242 |
|
50% |
257 |
|
60% |
273 |
|
70% |
288 |
|
80% |
305 |
|
90% |
314 |
|
95% |
342 |
|
Температура конца кипения, оС |
369 |
|
% выхода |
97 |
|
Вязкость кинематическая (20оС), сСт |
2,3 |
|
Температура вспышки (закрытый тигель), оС |
45,1 |
|
Плотность (20оС), кг/м3 |
834 |
|
Температура фильтруемости, оС |
-31,5 |
Единичные реакторы могут быть разработаны на производительность до 12.6т/час. Разработаны базовые модули для изомеризации бензиновой фракции в расплаве производительностью 0.25; 0.50 и 1.00 т/час. Данные модули могут быть объединены между собой в единый реакторный блок с общей обвязкой (теплообменники, холодильники конденсаторы, насосно-компрессорное оборудование) с целью получения требуемой производительности линии.
Реакторный модуль 0.25т/час после полного цикла испытаний
